MES RÉALISATIONS EN LAITON OU MAILLECHORT
LOCOMOTIVES, ENGINS MOTEURS, VOITURES ET WAGONS

Si vous êtes membre de l'AFAN à jour de cotisation et si vous êtes intéressé par un de ces modèles, vous pouvez me contacter. Je pourrai vous fournir le kit vous permettant de monter un de ces modèles

Si certains de ces matériels vous interpellent ou si vous avez des remarques à apporter, n'hésitez pas à me contacter en m'envoyant un email en cliquant sur l'enveloppe.



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Marque Réalisation personnelle




Référence LOC-BB-BIQUETTE
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotive type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans)
Numéro BB-27
Remarque Série de machines surnommées "Biquettes"
Locomotive réalisée tout en  laiton
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann
Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse
Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_1-80

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BBBBBB

Référence LOC-BB-MAURIENNE
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotives type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans)
Numéro ---
Remarque Série de machines surnommées "Biquettes"
Une série de ces machines ont été modifiées entre 1961 et 1968 pour assurer la traction d'une partie du trafic fret franco-italien sur la ligne de la Maurienne alimentation par 3ème rail latéral. Ces machines ont été couplées par deux pour faire face à la forte déclivité. Elles ont subi quelques modifications : suppression du pantographe arrière, la pose de frotteurs pour la prise de courant sur le 3ème rail, ajout d'un frein rhéostatique avec ajout de résistances sur la toiture à la place du pantographe déposé.
Ces machines oeuvreront jusqu'à 1976, suite à l'électrification de la ligne par caténaire. Les dernières rouleront quand même jusqu'en 1980
Locomotive réalisée tout en  laiton
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann
Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse
Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes
Une des deux machines est dé motorisée, ce qui ne gêne en rien la capacité de traction de l'ensemble. 
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_1-80

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Référence LOC-2CC2
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotive type 2CC2 livrée SNCF
Numéro 2CC2-3401 à  2CC2-3404
Remarque Locomotive réalisée entièrement en maillechort et laiton
Pantographes conformes à l'original
La motorisation est issue d'une locomotive électrique américaine GG1 Arnold
Le modèle original est conservé  par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard de Chambéry
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/2CC2_3400

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Référence LOC-62000
Catégorie Locomotive diesel

Époque

III / IV
Description Locomotive Baldwin A1A-A1A série 62000
Numéro A1A-A1A-62---
Remarque Modèle tout laiton suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis Life-Like SD7
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_62000

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Référence LOC-C60002
Catégorie Locomotive diesel

Époque

III
Description Locomotive diesel type C-60000
Numéro C-60002
Remarque Locomotive réalisée tout en  laiton
Le bogie est d'origine CC 7107 Roco et le moteur est un MA-MHK1015D (provenance Micro-Modèles)
La longueur du modèle réduit est de 63 mm

Historique :
Anciennement 030-DC-2 ce locotracteur né en 1951 fut affecté à Rouen puis Alençon est équipé de deux moteurs Renault 12 cylindres de 300 CV, moteurs identiques à ceux des ABJ et certains Picasso (ce qui le classe dans la catégorie Locomotive) alors que sont petit frère le C-60001 (ex 030-DC-1) ne possède qu'un seul moteur Renault 12 cylindres de 450 CV (classé comme locotracteur). La C-60001 fut arrêtée en 1954 pour servir de banque de pièces pour sa grande soeur sujette à problème de transmission mécanique Cemfar.
La 030-DC-2 a été réformée en 1963 après avoir changé de numérotation fin 1961.
Sa vitesse maxi était limitée à 60 km/h.
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/030_DC

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Référence DECAU-E40
Catégorie Locotracteur

Époque

III/IV
Description Locotracteur Decauville TE40
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Non motorisé.
Matériel utilisé uniquement sur des réseaux privés
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Decauville

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Référence LOC-ACM700
Catégorie Locotracteur industriel
Époque III à V
Description Locotracteur type ACM 700 
Numéro ---
Remarque Le locotracteur a été fabriqué par les Ateliers de Construction Mécaniques au nord de Lyon. Certains exemplaires sont encore en service sur des embranchements privés pour déplacer des wagons.
La longueur du modèle réel est de 6,05 m et la hauteur est de 1,85 m hors antenne radio.
Le modèle réel est équipé d'un moteur à 4 cylindres et dispose de 3 essieux.
Le châssis est prévu pour deux essieux de plus.
Le modèle à l'échelle est à trois essieux mais n'est pas motorisé.
On peut se rendre compte des dimensions de l'engin devant un wagon de 21 mètres (seconde photo)
Un grand merci à Philippe Ducrocq qui s'est déplacé de Lyon à Castelnaudary pour prendre toutes les mesures et photos afin de réaliser ce modèle.

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²






Référence Z-3800
Catégorie Automotrice

Époque

II
Description Automotrice type Z-3800 du réseau de l'ÉTAT
Numéro ---
Remarque Version modernisée à deux feux et un seul pantographe
5 exemplaires ont été fabriquées pour le réseau de l'État.
Elles portaient le surnom de "Rouges" en raison de leur couleur rouge
Elles ont d'abord eu un feu central et deux pantographe, puis lors d'une modernisation elles ont conservé un seul pantographe et eu 2 feux.
Automotrice réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue soit d'une locomotive diesel V200 Roco, soit d'un châssis Tomix
Les deux dernières photos montrent le mécanisme du pantographe motorisé et commandé par le décodeur digital sur l'exemplaire réalisé par Michel Grannec
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_3800

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Référence Z-8000
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V
Description Automotrice type Z-8000 surnommée "Zezette" comme pour la série Z-7100
Numéro Z-8001 ou Z-8002
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation personnelle sur base V200 Roco et châssis lesté
Historique : Deux exemplaires réels fabriqués par Decauville-De Dietrich-Oerlikon en 1962 et radiées en 1980. Ont circulées sous caténaires 25000 Volts - 50 Hertz
Numérotés Z-9060 et Z-9061 puis Z-8001 et Z-8002
Elles ont circulé seules ou avec une remorque decauville XR-7100
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_9061-9062_/_Z_8001-8002

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Référence Z-7100
Catégorie Rame voyageurs

Époque

III/IV
Description Automotrice électrique Z-7100 et sa voiture de voyageurs version origine
Numéro ---
Remarque Modèle tout laiton avec toit en laiton formé
Motorisé sur base châssis Roco
Bogies de la voiture en laiton
Vitrages en rhodoïd
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_7100

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Référence Z-7100
Catégorie Rame voyageurs

Époque

III/IV
Description Automotrice électrique Z-7100 et ses 3 voitures de voyageurs version modernisée
Numéro ---
Remarque Deux exemplaire réalisés :
Version sortie d'usine (photos à venir) et version "fin de vie"
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF)
Motorisé sur base châssis Kato puis Roco
Bogies des voitures en laiton
Vitrages en rhodoïd
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_7100

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant et mono courant
Numéro Z-7300 - Z-7500 - Z-9500 - Z-9600 - Z-11500 - CFL série 2000
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
Motorisation sur base Roco
Différentes versions en différentes livrées TER.
La dernière photo correspond à la version Bourgogne "Vanille Fraise"
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice)

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Référence Z2-Z11500
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 mono courant 25 kV
Numéro Z-11500
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
livrées TER Lorraine jaune.
Motorisation sur base Roco en attente de réalisation

Marque ---

Référence Z2-CFL
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice série 2000 des CFL (Chemins de Fer Luxembourgeois)
Numéro 20xx
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
livrées TER Luxembourgeoise.
Modèle en cours de finitions
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice)

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Référence Z2-Z9500
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant livrée TER bleu
Numéro Z-9503
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER bleu Isabelle et gris clair de 1986.
Affectation région Franche-Comté, dépôt de Lyon Vénissieux
Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB
Pantographes JP Pennati
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice)

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Référence Z2-Z9500
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant livrée TER Bretagne verte
Numéro Z-9603
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993; sa photothèque est inépuisable.
Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER vert et gris clair de 1986.
Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB
Pantographes JP Pennati
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice)

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Référence AUT-BILLARD-A75D
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail BILLARD A75-D
Numéro 901 à 915 + un 16ème exemplaire au numéro incertain
Remarque Autorails construits entre 1945 et 1953
Cinq de ces autorails sont préservés
Autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique.
La motorisation modifiée est issue d'un châssis Kato modifié.
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard

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Référence AUT-SENTINEL
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Autorail à vapeur de type Sentinel
Numéro ZZ19
Remarque Affectation réseau NORD
Couleur vert foncé
Motorisation par bogies et moteur de locomotive V200 Roco
En attende de décalcomanies, de vernis et de vitrage

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Référence AUT-ZZABF
Catégorie Autorail

Époque

II
Description Autorail type ZZABF réseau ETAT
Numéro ---
Remarque
Le modèle final aura l'inscription ETAT gravée sur les deux côtés
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF)
Motorisé sur base châssis Kato
Un grand merci à Eric Balfourier sans qui ce modèle n'aurait pas vu le jour

Historique : Série de 10 autorails ayant roulé de 1931 à 1940 sur le réseau ETAT à l'ouest.
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_TE

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Référence AUT-ADN
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Autorail type ADN
Numéro Monomoteur : XBD-22001 et XBD-22002
Remarque
Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Les modèles non peints sont les prototypes
Motorisé sur base châssis japonais puis Roco
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/ADN_%26_Standard

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Référence AUT-STANDARD
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Autorail type Standard construit par les Aciéries Du Nord série X-23000
Numéro ---
Remarque Les versions réalisées correspondent au modèle réel motorisé par deux moteurs
Première version avec radiateurs sous les traverses de tamponnements
Seconde version avec radiateurs sur le toit
Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis japonais sur le prototype, puis sur base V200 Roco pour les modèles suivants
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/ADN_%26_Standard

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Référence REM-ADN-COURE
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Remorque Standard type ADN courte
Numéro XR-8850 à XR-8856
Remarque Les modèles non peints sont les prototypes
Modèle tout laiton à l'échelle réelle de la version courte de la première version de cette remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail).
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

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Référence REM-ADN-LONGUE
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Remorque Standard type ADN longue
Numéro XR-8861 à XR-8880
Remarque Modèle tout laiton à l'échelle réelle de la version longue de la première version de cette remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail).
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

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Référence AUT-ADX2
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type ADX2
Numéro ---
Remarque Les modèles non peints sont les prototypes. Deux exemplaires réalisés à ce jour
Modèle tout laiton à l'échelle réelle de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis japonais
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Renault

 

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Référence AU-SOMUAXS
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Automotrice Somua type XS 1 à 11
Numéro XS-xx
Remarque Réalisée tout laiton avec motorisation dans la partie fourgon.
livrées SNCF
La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix
Historique du modèle :
https://fr.wikipedia.org/wiki/SOMUA_AL12

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Référence AUT-A2E
Catégorie Autorail

Époque

V
Description Autorail A2E type X-97150
Numéro X-97153
Remarque Historique : Cet autorail a été réalisé à trois exemplaires en mai 1990 par la Société Soulé pour la CFTA. Ces autorails ont circulés sur les lignes bretonnes : Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix.
Il ont porté les numéros X-97151 à X-97153.
Modèle en laiton avec toiture en carte plastique.
La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels.
Cet autorail a été monté et peint par M. Michel Grannec président de l'AFAN.
Photo de M. Grannec
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_97150

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Référence AUT-FNC-5600
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail FNC type X-5600 à faces lisses
Numéro X-56--
Remarque Autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique.
La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels avec inversion de couleur (blanc/rouge) selon le sens de marche
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600

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e

Référence REM-XR9200
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque d'autorail FNC type XR-9200
Numéro X-92--
Remarque

Remorque d'autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique.
La remorque pour des raisons de simplicité est motorisée par le même châssis moteur que l'autorail précédemment décris mais bénéficiera bientôt de son propre châssis non motorisé.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels avec inversion de couleur (blanc/rouge) selon le sens de marche


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Référence REM-XR9002
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque à bagages à essieux type XR-9000
Numéro XR-9002
Remarque Fabriquée par Billard à Tours en 1947. Elle a eu les N° suivants dans sa carrière : ZR 9511 puis XR 9002 
Modèle tout laiton sauf carte plastique pour le toit.
Réalisation à l'échelle suivant plans (Le Train et La Vie du Rail)

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Référence REM-XR8800
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Remorque autorail Michelin XR-8800
Numéro XR-8801 à XR-8823
Remarque Modèle réalisé tout en laiton sur bogies Diamond
Cette série de remorque a été réalisée suite à la  démotorisation et transformation des autorails Michelin sur pneus entre 1952 et 1954. Les dernières ont été réformées en 1972
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Micheline_(transport)#Micheline_type_23

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Référence AUT-X3800
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 appelé Picasso
Numéro X-38--
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Green Max modifiée, lest fraisé et moteur abaissé dans le châssis.
Ce modèle peut être peint aux couleurs SNCF ou à celles des nombreux réseaux touristiques.
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800

 

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Référence AUT-X3800-COMMAND
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 Picasso commandement
Numéro X-3900
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Tomix
Ce modèle est peint aux couleurs des autorails de commandement de la SNCF (vert et crème)
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800

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Référence AUT-X3800-INFRA
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 Picasso de l'infrastructure
Numéro X-3997
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Tomix
Ce modèle est peint aux couleurs des véhicules de l'infrastructure de la SNCF (couleurs des voitures Corail
Merci à Michel Grannec pour son article dans Loco Revue N° 546 pour l'inspiration et l'aide apportée à la réalisation de ce modèle
Historique du modèle :
https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800

Marque Réalisation personnelle


CPCPCPCPCPCPCPCP

Référence REM-DECAUVILLE
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Remorque autorail Decauville unifiées de types XR-7100, XR-7300, XR-7800 et XR-8100 
Numéro ---
Remarque Modèle tout laiton suivant plans SNCF
Bogies et mains montoirs en laiton
Ce modèle est peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge ou crème.
Quatre remorques ont été modifiées et ont adopté la décoration dite Bleu d'Auvergne
Tampons en impression 3D
Historique des modèles : https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_7100,_7300,_7800_et_8100

Marque Réalisation personnelle



CPCPCPCP

Référence REM-XR7200
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque autorail Decauville série XRBDi 7200
Numéro ---
Remarque Historique : Cette remorque est tirée d'une série de 20 unités construites en 1949. Elles préfigurent les remorques Decauville que beaucoup ont connues et déclinées en plusieurs versions en N (séries 7300, 7800, 8100 et 8200 unifiées).
Modèle en laiton

Bogies et mains montoirs en laiton
Les tampons sont juste là pour faire illusion, ce ne sont pas les bons plateaux
Ce modèle a été peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge, livrée en fin de carrière avant d'être remplacées par les remorques unifiées
Historique du modèle :
https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_7200

Marque Réalisation personnelle

Référence AUT-XGC10000
Catégorie Autorail

Époque

II
Description Autorail type XGC-10000 du PLM
Numéro ---
Remarque Modèle tout laiton
La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix.

Marque Réalisation personnelle


Référence AUT-LORRAINE
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau ETAT puis SNCF
Numéro ---
Remarque Autorail réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine-Dietrich

Marque Réalisation personnelle





 

Référence AUT-LORRAINE
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau EST puis SNCF
Numéro ---
Remarque Autorail réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine-Dietrich

Marque Réalisation personnelle





Référence REM-XR-6200
Catégorie Voiture voyageurs

Époque

IV /VI
Description Remorque d'autorail unifiée de type XR-6000, XR-6100 et XR-6200 construites par les ANF (Ateliers de Construction du Nord de la France)
Numéro XR-60xx à XR-62xx
Remarque Voiture réalisée intégralement en maillechort
Les bogies sont d'origine Triem
Modèle en livrée bleue Pays de la Loire ou Languedoc Roussillon
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_6000,_6100_et_6200

Marque Réalisation personnelle







Référence GRUE-CAILLARD-50T
Catégorie Grue

Époque

III/IV/V
Description Grue de secours 50T de marque Caillard
Numéro GD 150 attachée au dépôt de Chalindrey
Remarque Version diesel post 1957
Grue montée sur bogies Fleischmann
Son wagon porte flèche, son wagon agrès et son wagon de cantonnement sont des wagons du commerce modifiés
Second modèle monté par mon ami Jean-François
Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue

Marque Réalisation personnelle


CP

Référence GRUE-COCKERILL-130T
Catégorie Grue

Époque

III / IV / V
Description Grue Cockerill 130 Tonnes
Numéro ---
Remarque Exemplaire unique en 1939
Équipées d'une chaudière à vapeur
J'histoire de ces grue est détaillée dans la revue Voies Ferrées N° 136 et N° 138
Grue entièrement réalisé en laiton
Wagons porte flèche et wagon porte agrès et lest en cours de réalisation
Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue

Marque Réalisation personnelle

Grue Cockerill-1
Grue-Cockerill-2
Grue-Cockerill-03
Grue-Cockerill-4
Gruer-Cockerill-5
µ




Référence GRUE-COCKERILL-85T
Catégorie Grue

Époque

III / IV / V
Description Grue Cockerill 85 Tonnes
Numéro Plusieurs numérotations durant leur vie
Remarque Quatre exemplaires construits en 1945
Équipées d'une chaudière à vapeur à l'origine, elles ont reçue par la suite une motorisation diesel
Un exemplaire est préservé à Montluçon par l'AAATV
J'histoire de ces grue est détaillée dans la revue Ferrovissime N° 8 et N° 9
Grue entièrement réalisé en laiton
Son wagon porte flèche ainsi que le wagon agrès WSGI vont bientôt venir lui tenir compagnie
Grand merci à mon ami Jean-François sans qui ce modèle ne serait pas encore finalisé. Il a été à la fois alpha et bêta testeur
Merci aussi à Louis pour les photos de son modèle.
Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue

Marque Réalisation personnelle
Référence FOUR-GENE-MISRAL56
Catégorie Fourgon
Époque IV à V
Description Fourgon générateur type Mistral 56
Numéro ---
Remarque Fourgon posé sur deux bogies de voiture Grand Confort
Histoire des fourgons générateurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon-générateur

Marque Réalisation personnelle


Référence FOUR-U52DEV
Catégorie Fourgon
Époque III à V
Description Fourgon type DEV U52
Numéro ---
Remarque Le fourgon de type caisse métallique à faces lisses.
Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co
Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages

Marque Réalisation personnelle


Référence FOUR-Dd2OCEM
Catégorie Fourgon
Époque III à V
Description Fourgon type Dd2 OCEM 32, 33 ou 38
Numéro ---
Remarque Le fourgon OCEM, construit entre 1932 et 1941 est de type caisse métallique OCEM à rivets apparents.
Il a été utilisé par les réseaux Est, Ouest, Sud-Est et Sud-Ouest
Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co
Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages

Marque Réalisation personnelle

Fourgon EST boggiesFourgon EST boggies
Real LaitonReal Laiton

Référence FOUR-EST-Bog
Catégorie Fourgon

Époque

III / IV
Description Fourgon métallisé EST à bogies
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Modèle monté et peint par mon ami JEF
Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages

Marque Réalisation personnelle




Référence
FOUR-Dd4s
Catégorie Fourgon

Époque

IV/V
Description Fourgon à bogies type Dd4s
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Dynam
Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages

Marque Réalisation personnelle




Référence DR-FNC
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine sur base d'un autorail FNC type X-5600 à faces lisses
Numéro 4P620
Remarque La transformation du modèle réel a eu lieu au début des années 60 et le modèle affectée à la région Méditerranée. Des photos sont visible dans le tome IV des Autorails de France de Yves Broncard.
La caisse a été coupée au milieu du chaudron au niveau des portes d'accès voyageurs et un plateau et des ridelles mis en place sur l'arrière après renforcement du châssis. Un échafaudage a été placé sur le plateau pour procéder à l'inspection des caténaire dans les tunnels. Cette draisine a été radiée suite à un grave accident.
Draisine réalisée intégralement en laiton.
Modèle non motorisé
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600

Marque Réalisation personnelle

CPCPCP

Référence DR-FNC-Agrivap
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine sur base d'un autorail FNC type X-5600 à faces lisses
Numéro 6SNCF - 4P621 puis 4P201, 4M201 et enfin SNCF 4.201
Remarque La transformation de l'autorail X-5621 a eu lieu au début des années 60 par la réalisation d'une plateforme à l'arrière de l'autorail. Affectée à la région Méditerranée, cette draisine a servi a remorquer les draisines "Mauzinette" d'auscultation des voies. Elle a été radié en 1990 et confiée à l'Agrivap à Ambert
Draisine réalisée intégralement en laiton.
Modèle non motorisé
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600

Marque Réalisation personnelle


Référence DR-DU49-RDB
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB1-RDB2
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton avec toiture en carte plastique
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1949 avec motorisation comprise entre 36 et 60CV. Elle a été déclinée en deux versions : Plaine et Montagne avec système de freinage différent.


Marque Réalisation personnelle





Référence DR-DU49-DELAUNAY
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB2 modernisée en 1964
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1949 avec motorisation comprise entre 36 et 60CV. Elle a été déclinée en deux versions : Plaine et Montagne avec système de freinage différent.
Cette version a été modifiée en 1964 avec ajout d'un second feu à chaque extrémité et marche pied long d'un côté avec suppression des coffres.
Les avertisseurs se trouvent sous le châssis


Marque Réalisation personnelle




Référence DR-DU49-BILLARD
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 49 Billard
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard


Marque Réalisation personnelle



Référence DR-DU50
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 50 Billard de 1952
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton avec toiture en carte plastique
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1953 avec motorisation Panhard de 75 cv et boîte de vitesse électromécanique MAAG à 7 vitesses. Les dernières recevront 8 vitesses.
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard


Marque Réalisation personnelle




Référence DR-DU65-LISS
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces lisses sans grue
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts J. L. Carpena
La dernière photo représente une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd, aménagements intérieurs avec personnages et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm

Marque Réalisation personnelle

CPCPCPCPCP

Référence DR-DU65-RAINUREE-CA-ND-1
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces nervurées avec grue pour les trois premières photos.
Modèle tout laiton avec motorisation sur base de châssis moteur Ca-ND-1 "Caramel" malheureusement plus disponible
Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena
Les draisines non motorisées peuvent reçevoir un aménagement intérieur en carte plastique avec personnages
La longueur totale de ces draisines est d'un peu moins de 52 mm
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65

Marque Réalisation personnelle





Référence DR-DU65-RAINUREE
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces nervurées avec grue pour les trois premières photos.
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Les deux dernières photos représentent une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato
Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena
Les draisines non motorisées reçoivent un aménagement intérieur en carte plastique avec personnages
La longueur totale de ces draisines est d'un peu moins de 52 mm
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65

Marque Réalisation personnelle

 

Référence DR-DU65-BROSS
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces nervurées
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Livrée bleue et blanche
Draisine destinée au brossage des rails
Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65

Marque Réalisation personnelle




Référence DR-DU65-VIGIE
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65 d'inspection des tunnels
Numéro ---
Remarque

Cette draisine n'a existé qu'à un seul modèle en réel.
Elle permettait, par son toit transparent, de contrôler l'état des voûtes des tunnels
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65


Marque Réalisation personnelle




 

Référence DR-DU65-CHASSENEIGE
Catégorie Draisine

Époque

V
Description Draisine type DU 65 chasse neige version origine
Numéro ---
Remarque

Modèle réalisé tout en laiton avec socs de chasse-neige de marque Marks
Motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso
Présentation de ce modèle dans Article Gros Plan de Loco revue N° 818 de septembre 2015
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65


Marque Réalisation personnelle






Référence DR-DU65-CHASSENEIGE-MOD
Catégorie Draisine

Époque

V
Description Draisine type DU 65 chasse neige livrée jaune visibilité
Numéro ---
Remarque

Modèle réalisé tout en laiton avec socs de chasse-neige de marque Marks
Motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est la version modernisée du modèle précedent
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65


Marque Réalisation personnelle



Référence DR-DU65-CFTA
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces rainurées sans grue de la CFTA (Chemin de Fer et Transport Automobiles), basée aux ateliers de Gray
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Modèle avec faces de tamponnements spécifiques
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65

Marque Réalisation personnelle

Référence REM-10-DEGRAIS1
Catégorie Remorque draisine
Époque III à V
Description Remorques 10T pour draisines dédiée au dégraissage des rails

Numéro ---
Remarque J'ai réalisé cette remorque un peu particulière à partir de photos prises à Lyon-Perrache durant l'été 2009  par Baptiste Biard sous la rotonde PLM.
Une citerne contenant des produits dégraissants est disposée à l'arrière du wagon. La cabine en tôles à l'avant du wagon permet de surveiller les opérations de pulvérisations des produits sur les rails. La cabine est équipé d'un chauffage.
La troisième photo montre la configuration d'utilisation de ce wagon, poussé par une draisine

Marque Réalisation personnelle





Référence REM-10T-RAILS
Catégorie Remorque pour draisine

Époque

IV/V
Description Wagon 10T
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine
Permet le chargement et le transport de rails de petites longueurs

Marque Réalisation personnelle





 

Référence REM-10T
Catégorie Remorque pour draisine

Époque

IV/V
Description Wagon 10T
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton sur base du modèle original dessiné par C. Jans
Wagon 10T destiné à être remorqué par une draisine
Différentes livrées et variantes sont représentées

Marque Réalisation personnelle


Référence REM-10T-DEGRAIS2
Catégorie Remorque pour draisine

Époque

III/IV
Description Wagon 10T pour dégraissage des rails
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine
La troisième photo montre le wagon en gros plan avant de recevoir les marquages latéraux
Matériel construit par le PLM et utilisé en région Sud Est

Marque Réalisation personnelle



Référence REM-10T-NACELLE
Catégorie Remorque Draisine

Époque

IV/V
Description Wagon 10 T pour draisine transformé en wagon nacelle pour petite intervention dans les tunnels
Modèle réalisé en laiton et carte plastique

On peut voir sur la troisième photo un exemplaire réel pris en photo sous la petite halle de la gare de Langeac en 2007.
La sécurité est passée par là. Présence de rambardes sur les ridelles du wagon.
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton composé de 49 pièces
 


Marque Réalisation personnelle


Référence MAUZINETTE
Catégorie Matériel spécial
Époque III à V
Description Remorques de mesure de la géométrie des voies appelées Mauzinette
Ces matériels ont été fabriqués à au moins 8 exemplaires.

Numéro 1 à au moins 8
Remarque J'ai réalisé deux versions : la version origine + avec feux sur supports de fanaux et la version modernisée avec feux sur les capots.
Le premier modèle n'était pas équipé de feux.
Il y a eu deux versions de décoration : à l'origine rouge et crème autorail avec toit noir puis toit crème et ensuite en version bleue et grise livrée Infra
Sur le modèle réel, les deux essieux extérieurs sont porteurs et le deux essieux intérieurs sont destinés aux mesures

Marque Réalisation personnelle



Référence DR-DU84
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 84
Numéro ---
Remarque

Réalisation du modèle à faces nervurées
Modèle en maillechort avec toit en carte plastique réalisé à l'échelle réelle suivant plans.
Cette draisine utilise un châssis de wagon Roco mais existe aussi avec son propre châssis motorisé
Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_84

 


Marque Réalisation personnelle



Référence DR-VOITUREPILOTE
Catégorie Voiture Pilote

Époque

IV / V
Description Voiture pilote pour Draisine type DU 84
Numéro ---
Remarque

Réalisation du modèle à faces lisses
Modèle en laiton et maillechort avec toit en carte plastique réalisé à l'échelle réelle suivant plans.
Cette voiture pilote est réalisé à partir d'un wagon type Res en laiton suivant plans SNCF


Marque Réalisation personnelle


Référence DR-L-BILLARD
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type L Billard et Chatenay
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton motorisée par châssis de draisine Tm2 suisse
Cette draisine mesure 32 mm de long
Historique : Cette série de draisines "caisses étroites" Billard et Chatenay (1925) a circulé sur de nombreux réseaux dans les 2 écartements (voie normale et voie étroite) et a encore circulé pour les CFTA il y a vingt ans et les réseaux touristiques actuellement.
De nombreuses versions de caisse ont existé : Entretien très dépouillée, partie haute de la caisse en toile roulée sur les montants et Inspection largement vitrée en partie supérieure de la caisse, la partie inférieure étant habillée de bois, de même la décoration et les immatriculations ont été très variées.
On les a trouvé entre autre sur les réseaux suivants : 
PO (Paris Orléans) en voie normale, RB (Réseau Breton) en voie métrique puis voie normale, SE (Sud Est) Gironde en voie normale, Vosges, CFE (Chemins de Fer Economiques) Réseau du Centre (Allier, Cher...), CFBS (Chemin de Fer de la Baie de Somme) en voie métrique, CFR (ex POC) en voie métrique...
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard


Marque Réalisation personnelle


Référence DR-B-BILLARD
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type B Billard et Chatenay
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton motorisée par châssis de draisine Tm2 suisse
Cette draisine mesure 32 mm de long
Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard


Marque Réalisation personnelle
Référence WAG-K50
Catégorie Wagon
Époque III à V
Description Wagon plat à essieux type K50
Numéro ---
Remarque Wagon à ridelles, ranchers latéraux et ranchers sur dossiers
Le chargement est une pièce en résine peinte

Marque Réalisation personnelle
Référence WAG-L56
Catégorie Wagon
Époque III à V
Description Wagon plat à essieux type L56
Numéro ---
Remarque Wagon à ridelles et ranchers sur dossiers
Le chargement est une grue Poclain Tomytec

Marque Réalisation personnelle





Référence WAG-Relmms
Catégorie Wagon

Époque

IV/V
Description Wagon porte char type Relmms
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Roco
Permet le chargement et le transport de Chars ou blindés de l'armée française

Marque Réalisation personnelle




Référence WAG-UFRCOURT
Catégorie Wagon mrchandises
Époque II/III
Description Wagon plat court porte remorque UFR
Numéro ---
Remarque Wagon adapté pour le transport d'une remorque UFR
Les remorques UFR à un seul essieu sont des productions Dominique Pion
Les remorques UFR à deux essieux sont des réalistions de n-voiture (vendeur sur Ebay) 

Marque Réalisation personnelle


Référence WAG-UFRLONG
Catégorie Wagonmarchandises
Époque II/III
Description Wagon plat long pote remorques UFR
Numéro ---
Remarque Wagon adapté pour le transport de deux remorques UFR
Les remorques UFR sont des production Dominique Pion


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