https://fr.wikipedia.org/wiki/SOMUA_AL12
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RÉALISATIONS
EN LAITON OU MAILLECHORT LOCOMOTIVES,
ENGINS MOTEURS, VOITURES ET WAGONS
Si vous êtes membre de l'AFAN à jour de cotisation et si vous êtes
intéressé par un de ces modèles, vous pouvez me
contacter. Je pourrai vous fournir
un kit vous permettant de monter ce modèle.
Si certains de ces matériels vous interpellent ou si vous avez des
remarques à apporter, n'hésitez pas à me contacter en m'envoyant un email en
cliquant sur l'enveloppe.
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-BB-BIQUETTE | |
| Catégorie | Locomotive électrique | |
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Époque |
III | |
| Description | Locomotive type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans) | |
| Numéro | BB-27 | |
| Remarque |
Série de machines
surnommées "Biquettes" Locomotive réalisée tout en laiton La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_1-80 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-BB-MAURIENNE | |
| Catégorie | Locomotive électrique | |
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Époque |
III | |
| Description | Locomotives type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans) | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Série de machines
surnommées "Biquettes" Une série de ces machines ont été modifiées entre 1961 et 1968 pour assurer la traction d'une partie du trafic fret franco-italien sur la ligne de la Maurienne alimentation par 3ème rail latéral. Ces machines ont été couplées par deux pour faire face à la forte déclivité. Elles ont subi quelques modifications : suppression du pantographe arrière, la pose de frotteurs pour la prise de courant sur le 3ème rail, ajout d'un frein rhéostatique avec ajout de résistances sur la toiture à la place du pantographe déposé. Ces machines oeuvreront jusqu'à 1976, suite à l'électrification de la ligne par caténaire. Les dernières rouleront quand même jusqu'en 1980 Locomotive réalisée tout en laiton La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes Une des deux machines est dé motorisée, ce qui ne gêne en rien la capacité de traction de l'ensemble. Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_1-80 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-2CC2 | |
| Catégorie | Locomotive électrique | |
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Époque |
III | |
| Description | Locomotive type 2CC2 livrée SNCF | |
| Numéro | 2CC2-3401 à 2CC2-3404 | |
| Remarque |
Locomotive réalisée
entièrement en maillechort et laiton Pantographes conformes à l'original La motorisation est issue d'une locomotive électrique américaine GG1 Arnold Le modèle original est conservé par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard de Chambéry Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/2CC2_3400 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-62000 | |
| Catégorie | Locomotive diesel | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Locomotive Baldwin A1A-A1A série 62000 | |
| Numéro | A1A-A1A-62--- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton suivant plans (Loco Revue, Le Train
et La Vie du Rail) Motorisé sur base châssis Life-Like SD7 Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_62000 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-C60002 | |
| Catégorie | Locomotive diesel | |
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Époque |
III | |
| Description | Locomotive diesel type C-60000 | |
| Numéro | C-60002 | |
| Remarque |
Locomotive réalisée
tout en laiton Le bogie est d'origine CC 7107 Roco et le moteur est un MA-MHK1015D (provenance Micro-Modèles) La longueur du modèle réduit est de 63 mm Historique : Anciennement 030-DC-2 ce locotracteur né en 1951 fut affecté à Rouen puis Alençon est équipé de deux moteurs Renault 12 cylindres de 300 CV, moteurs identiques à ceux des ABJ et certains Picasso (ce qui le classe dans la catégorie Locomotive) alors que sont petit frère le C-60001 (ex 030-DC-1) ne possède qu'un seul moteur Renault 12 cylindres de 450 CV (classé comme locotracteur). La C-60001 fut arrêtée en 1954 pour servir de banque de pièces pour sa grande soeur sujette à problème de transmission mécanique Cemfar. La 030-DC-2 a été réformée en 1963 après avoir changé de numérotation fin 1961. Sa vitesse maxi était limitée à 60 km/h. Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/030_DC |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DECAU-E40 | |
| Catégorie | Locotracteur | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Locotracteur Decauville TE40 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Non motorisé. Matériel utilisé uniquement sur des réseaux privés Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Decauville |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | LOC-ACM700 | |
| Catégorie | Locotracteur industriel | |
| Époque | III à V | |
| Description | Locotracteur type ACM 700 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Le
locotracteur a été fabriqué par les Ateliers de
Construction Mécaniques au nord de Lyon. Certains
exemplaires sont encore en service sur des embranchements privés
pour déplacer des wagons. La longueur du modèle réel est de 6,05 m et la hauteur est de 1,85 m hors antenne radio. Le modèle réel est équipé d'un moteur à 4 cylindres et dispose de 3 essieux. Le châssis est prévu pour deux essieux de plus. Le modèle à l'échelle est à trois essieux mais n'est pas motorisé. On peut se rendre compte des dimensions de l'engin devant un wagon de 21 mètres (seconde photo) Un grand merci à Philippe Ducrocq qui s'est déplacé de Lyon à Castelnaudary pour prendre toutes les mesures et photos afin de réaliser ce modèle. |
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| Marque | Réalisation personnelle | |
| Référence | Z-3800 | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
II | |
| Description | Automotrice type Z-3800 du réseau de l'ÉTAT | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Version modernisée à
deux feux et un seul pantographe 5 exemplaires ont été fabriquées pour le réseau de l'État. Elles portaient le surnom de "Rouges" en raison de leur couleur rouge Elles ont d'abord eu un feu central et deux pantographe, puis lors d'une modernisation elles ont conservé un seul pantographe et eu 2 feux. Automotrice réalisé en laiton, cuivre et maillechort La motorisation est issue soit d'une locomotive diesel V200 Roco, soit d'un châssis Tomix Les deux dernières photos montrent le mécanisme du pantographe motorisé et commandé par le décodeur digital sur l'exemplaire réalisé par Michel Grannec Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_3800 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z-8000 | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Automotrice type Z-8000 surnommée "Zezette" comme pour la série Z-7100 | |
| Numéro | Z-8001 ou Z-8002 | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF Motorisation personnelle sur base V200 Roco et châssis lesté Historique : Deux exemplaires réels fabriqués par Decauville-De Dietrich-Oerlikon en 1962 et radiées en 1980. Ont circulées sous caténaires 25000 Volts - 50 Hertz Numérotés Z-9060 et Z-9061 puis Z-8001 et Z-8002 Elles ont circulé seules ou avec une remorque decauville XR-7100 Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_9061-9062_/_Z_8001-8002 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z-7100 | |
| Catégorie | Rame voyageurs | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Automotrice électrique Z-7100 et sa voiture de voyageurs version origine | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toit en laiton formé Motorisé sur base châssis Roco Bogies de la voiture en laiton Vitrages en rhodoïd Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_7100 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z-7100 | |
| Catégorie | Rame voyageurs | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Automotrice électrique Z-7100 et ses 3 voitures de voyageurs version modernisée | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Deux
exemplaire réalisés : Version sortie d'usine (photos à venir) et version "fin de vie" Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF) Motorisé sur base châssis Kato puis Roco Bogies des voitures en laiton Vitrages en rhodoïd Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_7100 |
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| Marque | Réalisation personnelle | |
| Référence | --- | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V/VI | |
| Description | Automotrice type Z2 bi courant et mono courant | |
| Numéro | Z-7300 - Z-7500 - Z-9500 - Z-9600 - Z-11500 - CFL série 2000 | |
| Remarque |
Réalisée avec
l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en
1993; sa photothèque est inépuisable. Motorisation sur base Roco Différentes versions en différentes livrées TER. La dernière photo correspond à la version Bourgogne "Vanille Fraise" Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z2-Z11500 | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V/VI | |
| Description | Automotrice type Z2 mono courant 25 kV | |
| Numéro | Z-11500 | |
| Remarque |
Réalisée avec
l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en
1993; sa photothèque est inépuisable. livrées TER Lorraine jaune. Motorisation sur base Roco en attente de réalisation |
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| Marque | --- |
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| Référence | Z2-CFL | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V/VI | |
| Description | Automotrice série 2000 des CFL (Chemins de Fer Luxembourgeois) | |
| Numéro | 20xx | |
| Remarque |
Réalisée avec
l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en
1993; sa photothèque est inépuisable. livrées TER Luxembourgeoise. Modèle en cours de finitions Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z2-Z9500 | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V/VI | |
| Description | Automotrice type Z2 bi courant livrée TER bleu | |
| Numéro | Z-9503 | |
| Remarque |
Réalisée avec
l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en
1993; sa photothèque est inépuisable. Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER bleu Isabelle et gris clair de 1986. Affectation région Franche-Comté, dépôt de Lyon Vénissieux Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB Pantographes JP Pennati Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | Z2-Z9500 | |
| Catégorie | Automotrice | |
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Époque |
IV/V/VI | |
| Description | Automotrice type Z2 bi courant livrée TER Bretagne verte | |
| Numéro | Z-9603 | |
| Remarque |
Réalisée avec
l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en
1993; sa photothèque est inépuisable. Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER vert et gris clair de 1986. Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB Pantographes JP Pennati Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z2_(automotrice) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-BILLARD-A75D | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Autorail BILLARD A75-D | |
| Numéro | 901 à 915 + un 16ème exemplaire au numéro incertain | |
| Remarque |
Autorails construits
entre 1945 et 1953 Cinq de ces autorails sont préservés Autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique. La motorisation modifiée est issue d'un châssis Kato modifié. Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Établissements_Billard |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-SENTINEL | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Autorail à vapeur de type Sentinel | |
| Numéro | ZZ19 | |
| Remarque |
Affectation réseau NORD Couleur vert foncé Motorisation par bogies et moteur de locomotive V200 Roco En attende de décalcomanies, de vernis et de vitrage |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-ZZABF | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
II | |
| Description | Autorail type ZZABF réseau ETAT | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Le modèle final aura l'inscription ETAT gravée sur les deux côtés Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF) Motorisé sur base châssis Kato Un grand merci à Eric Balfourier sans qui ce modèle n'aurait pas vu le jour Historique : Série de 10 autorails ayant roulé de 1931 à 1940 sur le réseau ETAT à l'ouest. Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_TE |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-ADN | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Autorail type ADN | |
| Numéro | Monomoteur : XBD-22001 et XBD-22002 | |
| Remarque |
Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail) Les modèles non peints sont les prototypes Motorisé sur base châssis japonais puis Roco Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017 Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/ADN_%26_Standard |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-STANDARD | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Autorail type Standard construit par les Aciéries Du Nord série X-23000 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Les versions
réalisées correspondent au modèle réel motorisé par deux moteurs Première version avec radiateurs sous les traverses de tamponnements Seconde version avec radiateurs sur le toit Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail) Motorisé sur base châssis japonais sur le prototype, puis sur base V200 Roco pour les modèles suivants Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017 Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/ADN_%26_Standard |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-ADN-COURE | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Remorque Standard type ADN courte | |
| Numéro | XR-8850 à XR-8856 | |
| Remarque |
Les modèles non peints sont les prototypes Modèle tout laiton à l'échelle réelle de la version courte de la première version de cette remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail). Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-ADN-LONGUE | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Remorque Standard type ADN longue | |
| Numéro | XR-8861 à XR-8880 | |
| Remarque |
Modèle tout laiton à
l'échelle réelle de la version longue de la première version de cette
remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train
et La Vie du Rail). Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-ADX2 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Autorail type ADX2 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Les modèles non peints sont les prototypes. Deux exemplaires réalisés à ce
jour Modèle tout laiton à l'échelle réelle de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail) Motorisé sur base châssis japonais Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Renault |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AU-SOMUAXS | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Automotrice Somua type XS 1 à 11 | |
| Numéro | XS-xx | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
avec motorisation dans la partie fourgon. livrées SNCF La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/SOMUA_AL12 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-A2E | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
V | |
| Description | Autorail A2E type X-97150 | |
| Numéro | X-97153 | |
| Remarque |
Historique
: Cet autorail a été réalisé à trois
exemplaires en mai 1990 par la Société Soulé pour la
CFTA. Ces autorails ont circulés sur les lignes bretonnes :
Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix. Il ont porté les numéros X-97151 à X-97153. Modèle en laiton avec toiture en carte plastique. La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix. Les feux avant et arrière sont fonctionnels. Cet autorail a été monté et peint par M. Michel Grannec président de l'AFAN. Photo de M. Grannec Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_97150 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-FNC-5600 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Autorail FNC type X-5600 à faces lisses | |
| Numéro | X-56-- | |
| Remarque |
Autorail réalisé en
laiton avec toit en carte plastique. La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix. Les feux avant et arrière sont fonctionnels avec inversion de couleur (blanc/rouge) selon le sens de marche Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-XR9200 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Remorque d'autorail FNC type XR-9200 | |
| Numéro | X-92-- | |
| Remarque |
Remorque d'autorail réalisé en
laiton avec toit en carte plastique. |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-XR9002 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Remorque à bagages à essieux type XR-9000 | |
| Numéro | XR-9002 | |
| Remarque |
Fabriquée par Billard à Tours en 1947. Elle a eu les N° suivants dans sa
carrière : ZR 9511 puis XR 9002 Modèle tout laiton sauf carte plastique pour le toit. Réalisation à l'échelle suivant plans (Le Train et La Vie du Rail) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-XR8800 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Remorque autorail Michelin XR-8800 | |
| Numéro | XR-8801 à XR-8823 | |
| Remarque |
Modèle
réalisé tout en laiton sur bogies Diamond Cette série de remorque a été réalisée suite à la démotorisation et transformation des autorails Michelin sur pneus entre 1952 et 1954. Les dernières ont été réformées en 1972 Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Micheline_(transport)#Micheline_type_23 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-X3800 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Autorail type X-3800 appelé Picasso | |
| Numéro | X-38-- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF Motorisation Green Max modifiée, lest fraisé et moteur abaissé dans le châssis. Ce modèle peut être peint aux couleurs SNCF ou à celles des nombreux réseaux touristiques. Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-X3800-COMMAND | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Autorail type X-3800 Picasso commandement | |
| Numéro | X-3900 | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF Motorisation Tomix Ce modèle est peint aux couleurs des autorails de commandement de la SNCF (vert et crème) Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-X3800-INFRA | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Autorail type X-3800 Picasso de l'infrastructure | |
| Numéro | X-3997 | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF Motorisation Tomix Ce modèle est peint aux couleurs des véhicules de l'infrastructure de la SNCF (couleurs des voitures Corail Merci à Michel Grannec pour son article dans Loco Revue N° 546 pour l'inspiration et l'aide apportée à la réalisation de ce modèle Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_3800 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-DECAUVILLE | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Remorque autorail Decauville unifiées de types XR-7100, XR-7300, XR-7800 et XR-8100 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton suivant plans SNCF Bogies et mains montoirs en laiton Ce modèle est peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge ou crème. Quatre remorques ont été modifiées et ont adopté la décoration dite Bleu d'Auvergne Tampons en impression 3D Historique des modèles : https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_7100,_7300,_7800_et_8100 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-XR7200 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Remorque autorail Decauville série XRBDi 7200 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Historique : Cette remorque est tirée d'une série de
20 unités construites en 1949. Elles préfigurent les remorques Decauville
que beaucoup ont connues et déclinées en plusieurs versions en N (séries
7300, 7800, 8100 et 8200 unifiées). Modèle en laiton Bogies et mains montoirs en laiton Les tampons sont juste là pour faire illusion, ce ne sont pas les bons plateaux Ce modèle a été peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge, livrée en fin de carrière avant d'être remplacées par les remorques unifiées Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_7200 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-XGC10000 | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
II | |
| Description | Autorail type XGC-10000 du PLM | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix. |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-LORRAINE | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau ETAT puis SNCF | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Autorail réalisé en
laiton, cuivre et maillechort La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine-Dietrich |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | AUT-LORRAINE | |
| Catégorie | Autorail | |
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Époque |
III | |
| Description | Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau EST puis SNCF | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Autorail réalisé en
laiton, cuivre et maillechort La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco Historique de la marque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine-Dietrich |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-XR-6200 | |
| Catégorie | Voiture voyageurs | |
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Époque |
IV /VI | |
| Description | Remorque d'autorail unifiée de type XR-6000, XR-6100 et XR-6200 construites par les ANF (Ateliers de Construction du Nord de la France) | |
| Numéro | XR-60xx à XR-62xx | |
| Remarque |
Voiture réalisée
intégralement en maillechort Les bogies sont d'origine Triem Modèle en livrée bleue Pays de la Loire ou Languedoc Roussillon Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/XR_6000,_6100_et_6200 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | GRUE-CAILLARD-50T | |
| Catégorie | Grue | |
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Époque |
III/IV/V | |
| Description | Grue de secours 50T de marque Caillard | |
| Numéro | GD 150 attachée au dépôt de Chalindrey | |
| Remarque |
Version diesel post 1957 Grue montée sur bogies Fleischmann Son wagon porte flèche, son wagon agrès et son wagon de cantonnement sont des wagons du commerce modifiés Second modèle monté par mon ami Jean-François Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | GRUE-COCKERILL-130T | |
| Catégorie | Grue | |
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Époque |
III / IV / V | |
| Description | Grue Cockerill 130 Tonnes | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Exemplaire unique en 1939 Équipées d'une chaudière à vapeur J'histoire de ces grue est détaillée dans la revue Voies Ferrées N° 136 et N° 138 Grue entièrement réalisé en laiton Wagons porte flèche et wagon porte agrès et lest en cours de réalisation Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | GRUE-COCKERILL-85T | |
| Catégorie | Grue | |
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Époque |
III / IV / V | |
| Description | Grue Cockerill 85 Tonnes | |
| Numéro | Plusieurs numérotations durant leur vie | |
| Remarque |
Quatre exemplaires
construits en 1945 Équipées d'une chaudière à vapeur à l'origine, elles ont reçue par la suite une motorisation diesel Un exemplaire est préservé à Montluçon par l'AAATV J'histoire de ces grue est détaillée dans la revue Ferrovissime N° 8 et N° 9 Grue entièrement réalisé en laiton Son wagon porte flèche ainsi que le wagon agrès WSGI vont bientôt venir lui tenir compagnie Grand merci à mon ami Jean-François sans qui ce modèle ne serait pas encore finalisé. Il a été à la fois alpha et bêta testeur Merci aussi à Louis pour les photos de son modèle. Historique sur les wagons grues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon-grue |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | FOUR-GENE-MISRAL56 | |
| Catégorie | Fourgon | |
| Époque | IV à V | |
| Description | Fourgon générateur type Mistral 56 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque | Fourgon
posé sur deux bogies de voiture Grand Confort Histoire des fourgons générateurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon-générateur |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | FOUR-U52DEV | |
| Catégorie | Fourgon | |
| Époque | III à V | |
| Description | Fourgon type DEV U52 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Le fourgon
de type caisse métallique à faces lisses. Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages |
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| Marque | Réalisation personnelle |
    |
| Référence | FOUR-Dd2OCEM | |
| Catégorie | Fourgon | |
| Époque | III à V | |
| Description | Fourgon type Dd2 OCEM 32, 33 ou 38 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Le fourgon
OCEM, construit entre 1932 et 1941 est de type caisse métallique OCEM à
rivets apparents. Il a été utilisé par les réseaux Est, Ouest, Sud-Est et Sud-Ouest Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages |
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| Marque | Réalisation personnelle | |
| Référence | FOUR-EST-Bog | |
| Catégorie | Fourgon | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Fourgon métallisé EST à bogies | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Modèle monté et peint par mon ami JEF Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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Référence |
FOUR-Dd4s | |
| Catégorie | Fourgon | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Fourgon à bogies type Dd4s | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Dynam Histoire des fourgons à bagages : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fourgon_à_bagages |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-FNC | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine sur base d'un autorail FNC type X-5600 à faces lisses | |
| Numéro | 4P620 | |
| Remarque |
La transformation
du modèle réel a eu lieu au début des années 60 et le modèle affectée à la
région Méditerranée. Des photos sont visible dans le tome IV des Autorails
de France de Yves Broncard. La caisse a été coupée au milieu du chaudron au niveau des portes d'accès voyageurs et un plateau et des ridelles mis en place sur l'arrière après renforcement du châssis. Un échafaudage a été placé sur le plateau pour procéder à l'inspection des caténaire dans les tunnels. Cette draisine a été radiée suite à un grave accident. Draisine réalisée intégralement en laiton. Modèle non motorisé Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-FNC-Agrivap | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine sur base d'un autorail FNC type X-5600 à faces lisses | |
| Numéro | 6SNCF - 4P621 puis 4P201, 4M201 et enfin SNCF 4.201 | |
| Remarque |
La transformation
de l'autorail X-5621 a eu lieu au début des années 60 par la réalisation
d'une plateforme à l'arrière de l'autorail. Affectée à la
région Méditerranée, cette draisine a servi a remorquer les draisines
"Mauzinette" d'auscultation des voies. Elle a été radié en 1990 et confiée à
l'Agrivap à Ambert Draisine réalisée intégralement en laiton. Modèle non motorisé Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_5600 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU49-RDB | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB1-RDB2 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toiture en
carte plastique |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU49-DELAUNAY | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB2 modernisée en 1964 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU49-BILLARD | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type DU 49 Billard | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU50 | |
| Catégorie | Locotracteur diesel | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type DU 50 Billard de 1952 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton avec toiture en
carte plastique |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-LISS | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle
à faces lisses sans grue Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié Cette draisine est décorée avec les transferts J. L. Carpena La dernière photo représente une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd, aménagements intérieurs avec personnages et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm |
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| Marque | Réalisation personnelle | |
| Référence | DR-DU65-RAINUREE-CA-ND-1 | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle
à faces nervurées avec grue pour les trois premières photos. Modèle tout laiton avec motorisation sur base de châssis moteur Ca-ND-1 "Caramel" malheureusement plus disponible Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena Les draisines non motorisées peuvent reçevoir un aménagement intérieur en carte plastique avec personnages La longueur totale de ces draisines est d'un peu moins de 52 mm Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-RAINUREE | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle
à faces nervurées avec grue pour les trois premières photos. Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié Les deux dernières photos représentent une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena Les draisines non motorisées reçoivent un aménagement intérieur en carte plastique avec personnages La longueur totale de ces draisines est d'un peu moins de 52 mm Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-BROSS | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle à faces nervurées Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié Livrée bleue et blanche Draisine destinée au brossage des rails Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-VIGIE | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 d'inspection des tunnels | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Cette draisine n'a existé qu'à un
seul modèle en réel. |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-CHASSENEIGE | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
V | |
| Description | Draisine type DU 65 chasse neige version origine | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle réalisé tout en laiton avec
socs de chasse-neige de marque Marks |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-CHASSENEIGE-MOD | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
V | |
| Description | Draisine type DU 65 chasse neige livrée jaune visibilité | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle réalisé tout en laiton avec
socs de chasse-neige de marque Marks |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU65-CFTA | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 65 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle
à faces rainurées sans grue de la CFTA (Chemin de Fer et Transport
Automobiles), basée aux ateliers de Gray Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié Modèle avec faces de tamponnements spécifiques La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm Historique du modèle : https://fr.wikipedia.org/wiki/DU_65 |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-10-DEGRAIS1 | |
| Catégorie | Remorque draisine | |
| Époque | III à V | |
| Description |
Remorques 10T pour draisines dédiée au dégraissage des rails |
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| Numéro | --- | |
| Remarque |
J'ai
réalisé cette remorque un peu particulière à partir de photos prises à Lyon-Perrache durant
l'été 2009 par Baptiste Biard sous la rotonde PLM.
Une citerne contenant des produits dégraissants est disposée à l'arrière du wagon. La cabine en tôles à l'avant du wagon permet de surveiller les opérations de pulvérisations des produits sur les rails. La cabine est équipé d'un chauffage. La troisième photo montre la configuration d'utilisation de ce wagon, poussé par une draisine |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-10T-RAILS | |
| Catégorie | Remorque pour draisine | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Wagon 10T | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine Permet le chargement et le transport de rails de petites longueurs |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-10T | |
| Catégorie | Remorque pour draisine | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Wagon 10T | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
sur base du modèle original dessiné par C. Jans Wagon 10T destiné à être remorqué par une draisine Différentes livrées et variantes sont représentées |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-10T-DEGRAIS2 | |
| Catégorie | Remorque pour draisine | |
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Époque |
III/IV | |
| Description | Wagon 10T pour dégraissage des rails | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine La troisième photo montre le wagon en gros plan avant de recevoir les marquages latéraux Matériel construit par le PLM et utilisé en région Sud Est |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | REM-10T-NACELLE | |
| Catégorie | Remorque Draisine | |
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Époque |
IV/V | |
| Description |
Wagon 10 T pour
draisine transformé en wagon nacelle pour petite intervention dans les
tunnels Modèle réalisé en laiton et carte plastique On peut voir sur la troisième photo un exemplaire réel pris en photo sous la petite halle de la gare de Langeac en 2007. La sécurité est passée par là. Présence de rambardes sur les ridelles du wagon. |
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| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton composé de 49
pièces |
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| Marque | Réalisation personnelle |
    |
| Référence | MAUZINETTE | |
| Catégorie | Matériel spécial | |
| Époque | III à V | |
| Description |
Remorques de
mesure de la géométrie des voies appelées Mauzinette Ces matériels ont été fabriqués à au moins 8 exemplaires. |
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| Numéro | 1 à au moins 8 | |
| Remarque |
J'ai réalisé deux versions : la version origine + avec feux sur supports
de fanaux et la version modernisée avec feux sur les capots. Le premier modèle n'était pas équipé de feux. Il y a eu deux versions de décoration : à l'origine rouge et crème autorail avec toit noir puis toit crème et ensuite en version bleue et grise livrée Infra Sur le modèle réel, les deux essieux extérieurs sont porteurs et le deux essieux intérieurs sont destinés aux mesures |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-DU84 | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Draisine type DU 84 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle
à faces nervurées |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-VOITUREPILOTE | |
| Catégorie | Voiture Pilote | |
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Époque |
IV / V | |
| Description | Voiture pilote pour Draisine type DU 84 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisation du modèle à faces lisses |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-L-BILLARD | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type L Billard et Chatenay | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton motorisée par
châssis de draisine Tm2 suisse |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | DR-B-BILLARD | |
| Catégorie | Draisine | |
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Époque |
III / IV | |
| Description | Draisine type B Billard et Chatenay | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Modèle tout laiton motorisée par
châssis de draisine Tm2 suisse |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | WAG-K50 | |
| Catégorie | Wagon | |
| Époque | III à V | |
| Description | Wagon plat à essieux type K50 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Wagon à ridelles,
ranchers latéraux et ranchers sur dossiers Le chargement est une pièce en résine peinte |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | WAG-L56 | |
| Catégorie | Wagon | |
| Époque | III à V | |
| Description | Wagon plat à essieux type L56 | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Wagon à ridelles et
ranchers sur dossiers Le chargement est une grue Poclain Tomytec |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | WAG-Relmms | |
| Catégorie | Wagon | |
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Époque |
IV/V | |
| Description | Wagon porte char type Relmms | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Roco Permet le chargement et le transport de Chars ou blindés de l'armée française |
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| Marque | Réalisation personnelle |
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| Référence | WAG-UFRCOURT | |
| Catégorie | Wagon mrchandises | |
| Époque | II/III | |
| Description | Wagon plat court porte remorque UFR | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Wagon
adapté pour le transport d'une remorque UFR Les remorques UFR à un seul essieu sont des productions Dominique Pion Les remorques UFR à deux essieux sont des réalistions de n-voiture (vendeur sur Ebay) |
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| Marque | Réalisation personnelle |
    |
| Référence | WAG-UFRLONG | |
| Catégorie | Wagonmarchandises | |
| Époque | II/III | |
| Description | Wagon plat long pote remorques UFR | |
| Numéro | --- | |
| Remarque |
Wagon
adapté pour le transport de deux remorques UFR Les remorques UFR sont des production Dominique Pion |
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